現(xiàn)代汽車安全突破傳統(tǒng)安全理念，由被動安全轉(zhuǎn)為主動安全，其中各種傳感器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為主動安全提供了技術(shù)可行性。雷達傳感器因為其抗環(huán)境干擾能力強、穩(wěn)定性高的特點而被各大汽車制造商采用，這已經(jīng)成為大家的共識。這類應(yīng)用在歐美已經(jīng)普及化并且有相當(dāng)多的成功經(jīng)驗，而國內(nèi)由于高頻器件較貴，開發(fā)難度高，雷達技術(shù)人才不重視這方面運用，少有汽車電子廠商在這個領(lǐng)域有所突破。

　　過去，一個用于測量汽車運動速度、距離、運動方向的短距離24GHZ微波雷達傳感器模塊價格高達千元，現(xiàn)在只需要不到1/10成本，并且成本還有下降趨勢，而完善的開發(fā)套件、雷達處理芯片，大大降低了開發(fā)運用的門檻，方便汽車電子廠商做二次開發(fā)。

　　24GHZ頻段相比較于77GHZ頻段具有國際通用性，國內(nèi)在這個頻段的應(yīng)用有自動門感應(yīng)器、雷達測速儀、安防監(jiān)控等，周邊電路元器件很容易買到。

　　工業(yè)和信息化部日前正式發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于發(fā)布24GHz頻段短距離車載雷達設(shè)備使用頻率的通知》（工信部無〔2012〕548號），為短距離車載雷達的普及掃清了政策及法律障礙，也為行業(yè)發(fā)展指明了方向。國內(nèi)汽車電子廠商也紛紛看好這次機會，某些具有行業(yè)嗅覺的公司已經(jīng)推出可行性的解決方案并且商用化，例如：盲點檢測系統(tǒng)、倒車雷達輔助系統(tǒng)、并道輔助系統(tǒng)等。

　　國內(nèi)并道輔助系統(tǒng)、盲點檢測系統(tǒng)原來有廠商采用超聲波來實現(xiàn)，但超聲波受環(huán)境影響大，在惡劣的氣候環(huán)境下很難發(fā)揮作用，而對于駕駛?cè)藛T，往往需要盲點檢測系統(tǒng)的情況就是雨雪大風(fēng)等惡劣天氣。而現(xiàn)在采用24GHZ微波雷達傳感器，不受環(huán)境影響，可以穩(wěn)定探測0~50米范圍，這成為了國內(nèi)外廠商采用雷達傳感器的重要原因。

　　隨著國內(nèi)汽車市場消費者對汽車主動安全意識的提高、法律法規(guī)的進一步健全，相信汽車雷達技術(shù)會給人們生活帶來更多安全保障。

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